El gas natural vehicular (GNV) podría seguir presente en el transporte colombiano hasta 2050, incluso si avanza la electrificación. Los resultados de un modelo de simulación con dinámica de sistemas, realizado por Transforma y la Universidad Nacional de Colombia, muestra que su consumo anual podría disminuir en cerca de un 43 % entre 2025 y 2050, llegando aproximadamente a 1.150 millones de metros cúbico.
La simulación compara combustibles líquidos, GNV y electricidad en vehículos particulares, taxis, carga y buses, bajo una trayectoria guiada por las señales económicas existentes, sin incorporar metas de electrificación ni políticas futuras específicas.
Los resultados del estudio sugieren que la salida del GNV no ocurre automáticamente ni al mismo ritmo en toda la flota, los escenarios permiten examinar dónde se requieren señales públicas de reemplazo y apoyos a tecnologías de cero emisiones. El desafío es convertir la reducción proyectada del consumo en una trayectoria explícita de salida del GNV del transporte colombiano.
Principales hallazgos
- Una transición desigual entre segmentos. En los taxis, la electrificación desplazaría al GNV, mientras el modelo estima que aumentaría el número de buses tradicionales a gas hasta 2050. Las diferencias responden a patrones operativos y estructuras de incentivos.
- La demanda que se acumula. Aunque el consumo anual proyectado disminuye, entre 2025 y 2050 el modelo estima más de 40.000 millones de metros cúbicos de GNV demandados, asociados a más de 76 millones de toneladas de CO₂ equivalente.
- Un gasto operativo persistente. Con el precio del gas proyectado al alza, el transporte comprometería más de 200 billones de pesos constantes en combustible durante el horizonte estudiado. Son recursos destinados a sostener la demanda fósil, no a infraestructura nueva o innovación.
Consulta el policy brief completo para profundizar en los escenarios por tipo de vehículo, los impactos acumulados y los supuestos del modelo de simulación.
El gas puede desempeñar un papel temporal en ciertos contextos, pero si no se define explícitamente su salida, corre el riesgo de convertirse en una permanencia.
How to cite the document
Parra, J. F. (s. f.). Análisis sectorial desde la demanda en Colombia: Escenarios de transición del gas en el sector transporte [Policy brief]. Transforma.
La renovación gradual del parque automotor no garantiza la salida del gas natural vehicular: cuando las condiciones económicas favorecen esta tecnología, pueden seguir incorporándose vehículos a gas y prolongándose su uso. Desde la apuesta de Transforma por una «Transición energética justa», orientar las decisiones de renovación puede favorecer la sustitución progresiva del GNV por tecnologías de cero emisiones.
Cómo orientar la sustitución del gas en el transporte colombiano
Desde la apuesta de Transforma por una «Transición energética justa», las conclusiones del estudio permiten identificar condiciones para que la transformación del transporte avance más allá de una reducción gradual del consumo de gas. Entre ellas se destacan:
- Definir señales claras de salida del GNV para orientar la renovación gradual del parque automotor y evitar que las decisiones actuales prolonguen su permanencia durante décadas.
- Atender las barreras de adopción de buses eléctricos tradicionales, especialmente los mayores costos iniciales y las necesidades de infraestructura de carga, mediante políticas claras de apoyo.
- Reducir progresivamente el uso de gas en el transporte para aliviar la presión sobre las reservas nacionales y liberar margen para sectores donde su sustitución tecnológica es más compleja.
Atender estas condiciones podría ayudar a Colombia a evitar dependencias fósiles de largo plazo y concentrar recursos y capacidades en una transformación del transporte coherente con una transición energética justa.
