Rumbo a la COP31, la copresidencia de Turquía y Australia propone un compromiso voluntario para que la electricidad represente el 35% del consumo final de energía mundial en 2035. En Colombia, esa participación fue del 18% en 2024, según la Agencia Internacional de Energía (AIE).
Por su parte, en América Latina y el Caribe cerca de dos tercios de la matriz energética sigue dependiendo de combustibles fósiles, según la Hoja de Ruta desde ALC, aunque el 64,3% de su electricidad ya es renovable, según (OLACDE, 2025).
La oportunidad está en los usos finales, es decir, a la energía que consumimos para movernos, cocinar, calentar agua y producir bienes. Hoy, el petróleo cubre cerca del 90% de la energía que utiliza el transporte colombiano y el carbón, alrededor del 40% de la que consume la industria. En los edificios, la electricidad ya representa el 40% del consumo energético.
Electrificar estos usos puede reducir la dependencia de los combustibles fósiles, pero no basta. Colombia necesita identificar qué barreras debe resolver en cada sector, cómo reducir el consumo con medidas de eficiencia energética y cómo abastecer la nueva demanda con electricidad cada vez más renovable.
Transporte: avanza donde hay metas públicas
El transporte es uno de los principales campos de oportunidad para la electrificación. En América Latina y el Caribe, el petróleo cubre cerca del 86% de la energía del transporte, según datos de la AIE recogidos en la Hoja de Ruta desde ALC. Reducir esa cifra depende del ritmo al que se electrifiquen los vehículos y se fortalezca el transporte público.
En Colombia, según el modelo de Transforma para el sector transporte, el parque automotor, sin contar las motocicletas, crecería alrededor de un 56% entre 2025 y 2050. Lo que se decida al renovar esos vehículos marcará su consumo de energía por décadas.
El análisis encuentra un patrón claro: donde hay una dirección pública explícita hacia tecnologías de cero emisiones, la electrificación avanza más rápido; donde las decisiones están dispersas y responden a señales económicas de corto plazo, el gas puede incluso crecer.
Los taxis, que tienen incentivos económicos para cambiar, recorren muchos kilómetros al día, por lo que el costo de operación puede favorecer a los vehículos eléctricos. En los sistemas integrados, como TransMilenio, el MIO y Metroplús, los buses recorren mayores distancias, operan con contratos estructurados y suelen tener metas públicas de electrificación. Bogotá, por ejemplo, ya cuenta con 1.500 buses eléctricos, según la AIE.
Los buses tradicionales muestran el otro lado. Allí las decisiones de reposición están más dispersas y dependen de costos inmediatos. Sin políticas claras de apoyo, el modelo estima que el número de buses a gas aumentará hasta 2050.
La lección coincide con la de la región: la Hoja de Ruta desde ALC propone electrificar el 100% del transporte público urbano entre 2030 y 2040, es decir, extender a toda la región las metas públicas que ya funcionan.
Para lograrlo se necesitan políticas públicas claras, infraestructura de carga, señales económicas que favorezcan las tecnologías eléctricas, financiación para renovar flotas, programas de chatarrización e impulso a las cadenas de valor nacionales de la movilidad eléctrica.
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Hogares: el calentador avanza, la estufa se frena
En los hogares, las estufas y los calentadores muestran que no todos los usos finales tienen las mismas barreras ni avanzan al mismo ritmo. En 2018, el 64,2% de los hogares colombianos cocinaba con gas por red y apenas el 2,4% lo hacía con electricidad, según el DANE.
El modelo de Transforma proyecta que hacia 2035 se comprarían más estufas eléctricas nuevas que de gas. Aun así, en 2050 las eléctricas representarían solo el 45% del total de estufas del país. En los calentadores de agua, la transición sería más rápida, los eléctricos superarían el 80% de las compras nuevas en ese mismo año.
La diferencia está en los costos de entrada. Electrificar una cocina implica adecuaciones eléctricas y nuevos utensilios, mientras que cambiar un calentador requiere menos modificaciones. Es una barrera que se repite en la región, aunque la Hoja de Ruta desde ALC señala que los hogares son el sector que puede electrificarse más rápido, sobre todo en la cocción y la calefacción.
Una transición energética efectiva en Colombia: Estrategias para reducir la dependencia del gas.
Estudio relacionado: Escenarios de transición del gas en el sector residencial — Transforma.
En suma, para acelerar la electrificación en los hogares, se necesitan equipos eléctricos más accesibles, con precios más bajos o financiación, servicio técnico local y un etiquetado energético actualizado.
Industria: electrificar donde ya hay tecnología
En la industria, las oportunidades dependen de las necesidades energéticas y posibilidades de cada proceso. En América Latina y el Caribe, la industria dejaría los combustibles fósiles más despacio que otros. Su participación pasaría de cerca del 50% al 30% de la energía industrial hacia 2050. Para escalar la electrificación, la Hoja de Ruta señala que la industria necesita electricidad renovable firme, capacidad de red y tarifas compatibles con su competitividad.
Para Colombia, el escenario de la AIE proyecta que la producción industrial casi se duplicaría hacia 2050 y que la electricidad se convertiría en la principal fuente de energía del sector.
No todos los procesos tienen las mismas alternativas. Según Ember y Transforma, las actividades que requieren temperaturas muy altas, como la producción de cemento, cal, vidrio y acero, podrían seguir dependiendo del gas en el corto y mediano plazo, mientras maduran las soluciones eléctricas e híbridas. La prioridad está en los procesos que ya pueden electrificarse con tecnologías disponibles, sin perder de vista los que todavía enfrentan barreras técnicas.
Planificar la demanda y la generación eléctrica al mismo tiempo
Electrificar el transporte, los hogares y la industria aumentará la demanda de electricidad. Para que ese cambio reduzca emisiones de manera sostenida, la generación debe ser cada vez más renovable y el sistema eléctrico debe estar preparado para responder.
En la última década, cerca de dos tercios de la electricidad colombiana provinieron de hidroeléctricas, según la AIE. Sin embargo, la participación de esta fuente puede variar hasta diez puntos porcentuales entre años, en función de fenómenos como El Niño y La Niña. En años de El Niño, como 2015 y 2024, las plantas térmicas llegaron a consumir hasta un tercio del gas del país.
Si la electrificación avanza sin suficiente generación renovable, almacenamiento, redes y flexibilidad, parte de la nueva demanda podría atenderse con más generación a gas. En ese caso, el cambio de tecnología en los usos finales no aprovecharía todo su potencial de reducción de emisiones.
Colombia no es un caso aislado, la Hoja de Ruta desde ALC advierte que los sistemas que dependen de la hidroelectricidad deben diversificarse para reducir su exposición a las sequías.
Por eso, la electrificación debe conectar dos transformaciones: electrificar los usos finales que hoy dependen de combustibles fósiles y desarrollar la infraestructura necesaria para abastecer con electricidad cada vez más renovable. Ambas deben ir de la mano de políticas de ahorro y uso eficiente de la energía, que reduzcan la demanda que el sistema eléctrico tendrá que atender.
La oportunidad está en cómo electrificamos
La propuesta 35 by 35, de la presidencia de la COP31, plantea una ambición global. En Colombia, avanzar hacia ella exige decisiones concretas en el transporte, los hogares, la industria y en la matriz energética eléctica, teniendo en cuenta las barreras y oportunidades de cada sector.
Electrificar de manera planificada los usos finales y acompañar ese cambio con una generación eléctrica cada vez más renovable le permitiría al país reducir su dependencia de los combustibles fósiles, limitar su exposición a las importaciones de gas y bajar sus emisiones sin trasladar el problema de un sector a otro.
Para América Latina y el Caribe, la viabilidad de la electrificación depende de la descarbonización previa y sostenida del sistema eléctrico. Planificar la electrificación sector por sector es lo que puede convertir esa ventaja en un menor uso de combustibles fósiles.
